Room246

749Rのラィディングでマジで帰ろうと思ったけど。しばらく休憩して。フリードリンクなど頂戴してたら疲れが取れてきました（笑）

後のグループの方は、上田昇さんのレクチャーを受けられています。

１５分の走行時間を終えてピットに、、、

私の方はスタンバイオッケー！最初は749Rです （友人撮影）

ショートコースとは言えちゃんとしたサーキット、それなりのレクチャーを受ける必要があります。 これは私の前のチームのレクチャーの様子。

当日はとても良い天気、気温も上昇気味でサーキットでバイクを乗るにはこれ以上のコンディションは無い！というくらいの好条件でした！ 会場に着いて驚いたのがこの光景、、、、

ducatijapan様が何と新装の富士スピードウィエのショートコースにて、2005年モデル、つまりバリバリ最新モデル、しかもスーパーバイクの999Sと749Rに試乗させて下さるというとんでもない太っ腹な企画です！！ D

本コースを裏から見ると、超モダンなサーキットになっているのが凄く判りやすいですよね！！

メインコースと道を挟んだ反対側には、土屋圭一さん監修の、ドリフトコースが出来ていました！

246log: DUCATI TrackDay に行ってきましたでせっかくですから１年と9ケ月の改修を受けた富士スピードウェイの設備を見学してきました。まずはメインスタンドからレポート。。。

最後に、最初からオンロード仕様で販売されているモタードイメージのマシン、640LC4-SMに乗りました。 ６４０と言っても排気量は625とのことです。EXCより排気量が100cc多いということでさてその違いはどうなんでし

いよいよ待望？のSuperDuke900に試乗です！ ホントはオレンジ色に乗りたかったのですが(^^;;;割り当てられたのは黒でした〜試乗には全然問題無いんですけどね！（笑）

このバイク、前のエントリで説明させていただきましたように、エンジンはモトクロッサーのエンジンそのものです。レーシングエンジンを公道で味わえる、、、ということで期待が盛り上がってきます。。。。

2003年の東京モーターショウでプロトタイプを見たときからかなり気になっていたバイクだったのですが、今回やっと日本でSuperDukeがデビューするということで期待が高まります。

現在KTMの大排気量シングルエンジンは、LC4というエンジンと、本来はモトクロッサーに搭載されているレース用のシングルエンジンの２種類があるようです。