新エンジンとクイックシフター搭載 KTM 690 SMC R / ENDURO R 2019 出た！！

156gta

5年前

先日、Husqvarna 701 2019が出たことをお知らせいたしましたが、兄貴分となるKTM 690 SMC-R/Enduro-Rが大進化してランナップに戻ってきました！

昨年時点で弟のHusqvarna 701新エンジンを搭載したのに対し、本家690が旧型エンジンで、その座はハスキーに譲り渡すのでは？と一瞬思っちゃいましたが、今回は、KTMユーザーの期待を上回る?(^^;大進化を遂げてデビューです。

KTM 690 SMC R 2019製品情報ページ

690 SMC RはKTM唯一のSupermotoカテゴリのモーターサイクルとなってしまいました。

ということで、出力が55KWのエンジンはHusqvarna 701と同じシリンダーヘッド部にもバランサーを備える新型LC4ユニットとなりました。

ちなみに、690 SMCRのスペックシート上でHusqvarna 701 Supermotoとの差ですが、ざっと見る限りこんな感じ

更に何よりも進化したのは、Quickshifter +が搭載されたことで、シフトアップ及びダウンもクラッチフリーで電子制御されるということでこれは701には搭載されていないので羨ましいですね！

さらに、701よりも優れているのは2つのライディングモードがハンドルバーで切り替えられること。

でSupermotoモデルにはSupermoto専用のECUモジュールが、更にEnduroモデルにはリーンアングルセンサーが搭載されるなど、モデルに応じた電子制御の最適化が計られているようで、KTMの本気が伝わってきます。

2017モデル以来701はそもそもライディングモードの設定が出来なくなっているのでこれは大きな違いですね。

そして前モデルに対してデザインもすっきりシンプルなデザインになりました。

こちらSMC R 2019モデル

こちら SMC R 2018モデル

見る限りは、シートが薄くなっているようで（形状だけかもですが）より、ロングツーリングは不向き(^^;になっているのかもしれません。

でどうやらフロントサスペンションもシール部の形状が異なるようで、より進化したモノが搭載されているようです。

更に、細かく見るとタイヤがコンチネンタルContiAttack SMからBSの BATTLAX HYPERSPORT S21になっているようです。（納品される時は別かもしれません）
さすがに最新モデルのS22の装着は間に合わなかったようです(^^;

690 Enduroはその名はEnduroですが、KTMの製品情報ページではエンデューロモデルのカテゴリでは無く、トラベルモデルのカテゴリになっています。


エンジン 単気筒、水冷　4ストロークエンジン　ツインイグニッション 排気量690 cm³　出力55 kW ボア105 mmストローク80 mm 潤滑2ポンプ式オイル圧送潤滑 ランスミッション6速 スターター　セルスターター クラッチ　PASC(TM) スリッパークラッチ油圧操作式 EMS　Keihin製 EMS ライドバイワイヤー シャーシ フレーム　クロモリ鋼管製スペースフレーム。 パウダーコート塗装 フロントサスペンション WP製倒立 Ø 48 mm ストローク (フロント) 250 mm リアサスペンション WP製 Pro-Lever リンク式モノショック ストローク (リア) 250 mm フロントブレーキ rembo製 2ピストンフローティングキャリパー、 ブレーキディスク径 300 mm リアブレーキ 1ピストンフローティングキャリパー ディスク径 240 mm ABS Bosch 9.1 MP (コーナリングABSとオフロードモードを含む、作動解除可能) チェーン X-Ring 5/8 x 1/4″ キャスター角 62.3 ° 最低地上高 270 mm シート高 910 mm 燃料タンク容量 (約)13.5 l 乾燥重量 146 kg