日産 GT-RのエンジンVR38DETTを組み立てることを許され、ネーププレートの貼り付けが出来るの日産自動車横浜工場に勤務されているたった4人の方ということです。
驚きなのは、当初、機械化されていた工程が手作業になっているということですね。
これまで自動化による大量生産を目指している自動車会社にとってはエポックな出来事なのでは無いでしょうか？
日産GT-Rのエンジンを組み立てられてるのは４人の”匠”だけ（動画）
日産 GT-RのエンジンVR38DETTを組み立てることを許され、ネーププレートの貼り付けが出来るの日産自動車横浜工場に勤務されているたった4人の方ということです。
驚きなのは、当初、機械化されていた工程が手作業になっているということですね。
これまで自動化による大量生産を目指している自動車会社にとってはエポックな出来事なのでは無いでしょうか？