これまでにスズキ隼のエンジンを搭載した、いろいろな乗り物がYoutubeを賑わせてきましたが、このPalatov Motorsport dp4はホンキのレーシングカーのようです。
こちらが dp4がサーキットを走行している動画
めっちゃイイ音！
ってこの日がシェイクダウンだったようで、まだまだその実力の70%くらいで走っていますねー。
一緒にサーキット走行中の、公道を走るフォーミュラーカー、Ariel Atomをカ ンタンにぶっちぎるくらいの速さを持っているようです。
隼エンジンを回し切って、コーナー攻め始めるとどんだけ速くなるんでしょうか？
こちらが公式サイト
スペック
- ロングアームプルロッドダブルウィッシュボーンサスペンション
- 各種のバイク用エンジンの搭載が可能、1000ccー1300ccのエンジンで175hp ー 200hp
- 重量は360kgー410kg
- トランスミッションはバイク用６速後退無し
- フレームは航空機用クロモリ（4130）鋼管製
- 13インチホイール
- ホイールベース：1740mm 全長：2637mm 全幅：1709mm 全高：1142mm（ロールバー含む）
オプション
- チェーンドライブ方式四輪駆動＋LSD
- ターボエンジン化した場合300hp以上
- トンネルグランドエフェクトボディ
価格
- キット（エンジンレス） $25,910
- ベース GSXR-1000エンジン $37,360
- ヒルクライム ハヤブサエンジン、４輪駆動 $50,610
ということで、既にGSXR-1000あるいは、隼GSXR1300をお乗りの方で四輪に転向されようとしていた方、キットだと250万円で購入出来るようですよ。
で、隼エンジンの４輪駆動でもたった、500万円！ 週末のサーキットで無敵になりたい方、こりゃお買い得ですね！メインテナンスも安いかと。
ネタ元：
スズキ『ハヤブサ』エンジン搭載のレース車(動画) | WIRED VISION
Palatov社のスタッフは、初のレースコースでのテストを行なうべく、この超俊敏なカートをオレゴン・レースウェイ・パークに持ち込んだ。上のビデオを観てもらえればわかるように、dp4はコース上のあらゆる車を打ち負かした