GTAの約束は守る？...　

さて、誰もが考えること....
・もともと3Lだった166に200ccプラスしたからといって何がGTAだ！
・166ってでかいから250psでも不足だよな
・164なんてQ4なんて本当のスペシャルあったのに....

そんなこんなでこのItaliaSpeedさまの記事によれば、3.5Lが166GTAに載るってことっすかね？？
ボロニャショウで発表された156GTAmの3.5Lって166GTAへの布石だったら納得できますね！

156GTAが発表されてとき、何故か日本の雑誌を見てると『Alfa V6はもうこれ以上ボアアップできない』ってよく書かれてましたが、かつて3.0を3.2にするピストンキットがどこかで売っていたんだけどなーなんて思っていたのですが....
V6のボアアップチューン.... メーカーだってやればできるってことっすよね(^^;

3.2Lのボア×ストロークが93×78mm、3.5になると97×78mmですが、参考として3.2L以上の各種6気筒のボア×ストロークを調べると....

・フェアレディZとエルグランド(^^;V6-3.5Lが.....95.5×81.4
・ポルシェのフラット6の3.5L が................96×82
・TVR タスカンのストレート6の3.6Lが....96×83
・GMカマロのV6の3.8Lが.......................96.5×86.3
・BMWのM3のストレート6の3.2Lが......87×91

けっきょくAlfa V6が3.5Lになったとすれば、一番のビッグボア＆ショートストロークエンジンになりますね！
ということで、やっぱりAlfa！ショートストローク＝高回転？？

....しかーし！！やはりここでもM3のエンジン....この中で一番排気量が小さいのにもかかわらず一番ロングストローク....でありながら一番の高回転エンジンなのです....343 ps / 7900 rpm

ちなみに、回転数と共にエンジンの限界の指針の１つがピストンスピードだと言われていますので、早速"ピストンスピード"で検索すると、やはりHONDAが出てきました(^^;

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-002.html

このインテグラのボア×ストロークが81×87.2で200 ps / 8000 rpm、やはり"かなりのロングストローク"エンジンです。ってことは、ロングストローク＝高回転／高出力エンジンってことっすか(^^;？？？？ピストンやバルブが小さいから高回転できるの？？？

とにかく、BMWとHONDAって異常ですね！　＞　対してAlfa-V6まだまだピストンスピード余裕です！がんばれ〜（笑）

おっと、脱線....m(_._)m