そろそろMi.Toの更なる詳細を語る時がやってきたそうです。

Perfect Circles: A look at the MiTo’s wheels and tyres

10.04.08 Perfect Circles: A look at the MiTo’s wheels and tyres
It’s time to find out about the new Alfa MiTo in even more detail, since so many of you have been asking to! And to do so we couldn’t but start “from the bottom” – the wheels and tyres of Alfa’s supermini.

多くの質問が寄せられていて、全てに答えることは困難ですが、まずは、Alfaのスーパーミニ（Mi.To）のホイールとタイヤから始めましょう！

どんな時にでも、４本のタイヤは、A4の紙以下の面積でしか路面と接触していません。
魔法の”黒い固まり”はどんな車でもハンドリングと快適性に関するパフォーマンスに欠くことが出来ない要素です。
よって、これをより良く学ぶのは当然のことです。
アルファロメオの研究者はMi.Toのタイヤとホイールの開発に多大の労力を要しているのです。

最近の車達の新しいタイヤは、その時点の最新の自動車技術を用い、どのような状況においても、ハンドリングと快適性の最高のバランスを得るよう、それらの車専用で開発されています。
タイヤ達は、16インチ、17インチ、18インチのホイールで開発されています。

タイヤの開発フェーズ毎のターゲットは、常に明らかにしています。
ハンドリングとブレーキの最先端性能、様々なコンディション下での最高のロードホイールディング、そして、低い転がり抵抗。

特に、Mi.Toのホイールは、多くのライバル車と比較すると、より幅広くタイヤはそれに適合されています。
これは、単純な対策という訳では無く、ドライバーにより快適なドライビングレベルをもたらすことを狙い、タイヤにより広い路面接触面がもたらせることで、明らかなハンドリングの進化をもたらす為の選択なのです。

さて、それぞれのサイズをより良く見てみましょう。
16インチタイヤは、明らかに、低燃費とCO2排出量低減の為に、転がり抵抗の低減を狙っているものです。

そして、17インチ更に18インチの方は、さらなるスポーティードライビング魂の為、クラス一番のハンドリングを目標にした設計がされています。

各タイヤ選択の為のハンドリング性能計測は、Baloccoにあるアルファロメオのテストトラックのアクアプレーニングコンディションで計測された、タイヤのグリップ力と反応時間により行われています。
更に、制動距離はドライとウェットで計測するだけでは無く、転がり抵抗、ノイズ、排水性能、耐摩耗性が計測されます。

背景にはこのような大規模な開発プロセスがあることで、Mi.Toとそのタイヤは１つとして働き、無数のコンディションの元で、パフォーマンスと快適性が提供され、あなた方は優れたハンドリングに安心することが出来るのです。

ということで、アフファロメオがMi,Toに関して、まず最初に言いたいことは、クラス随一のハンドリング性能であること、そのバックグランドとしては、操安性に一番大切なタイヤにまでも独自に研究開発することでそれを実現したということらしいです。

勿論、良く知られたことですが、日本の自動車会社も車毎に専用のタイヤを開発することで最適な性能を得ていますが、アルファロメオも同じことをやっているということですね。
Mi.Toをお買い上げ後に闇雲なインチアップや極端なハイグリップタイヤを装着すると、アルファロメオが渾身の力で実現したバランスを崩し注意！ということでしょうか？(^^;;;