Mi.Toのウィンターテストの模様です。

Mi.To on snow: The winter testing experience

In the last post, we saw a test driver putting the Mi.To through its paces around the Arjeplog test track in the extreme north of Sweden

場所はスウェーデンのアリエプローグ（ARJEPLOG）

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アロエプローグにはボッシュの冬季テストセンターがあります。

ボッシュ、スウェーデンの冬季テストセンターを拡張 2120万USドル（約26億円）を投資

アルファロメオもBOSHのECUを始めとするエンジン制御システムを使っていますので、たぶんBOSHとテストしていると思われます。

アリエプローグは氷点下15℃。。。
今回ビデオに登場するのは、Gianさん気象学者で登山、マウンテンバイク、そしてスポーツカー好きとのことです。

GianさんをMi.Toに乗せてくれるのは、Alfaromeoのシャシ開発と操安性責任者、Philippe さん。
まずPhilippe が運転。このトラックの長さは0km
Mi.Toのボディ剛性が高いことを説明されています。
不思議なことかも知れませんが、FFのこの車でもコーナーを十分に速く走れることが出来るそうです。
スポーティーな性能のもたらす２番目のステアリングを持っているからです。
147よりも、ロールが少ない。ワイドトレドが高剛性をもたらしています。
ブレーキ、ホイール、スロットルが手に取るように判るので、とてもイージーで、しなやかなドライブが可能です。
当然4輪ディスクブレーキでフロントブレーキディスクのサイズは305
ジャンプはサスペンションのテストになります。

ここで、Gianさんとステアリングを交代。
Gianさんは、電子制御システムが搭載されたクルマは始めてなんだそうで、低μ路面場合は、家から眺めていたそうで、、、
Philippeさんによれば、スポーティーな運転がしたければ、ステアリングを切らず、アクセルペダルを積極的に使えとのことです。
これが２番目のステアリングとのことです。
ステアリングを切り、積極的に加速するとで、曲がり、加速しながら立ち上がることが出来る。
めちゃめちゃアクセルを踏めと言ってますPhippeさん！www
半径が大きいコーナーはステアリングを動かさず、ひたすらアクセルを踏めと、、、www
これが、このクルマ（Mi.To）のスピリットだそうです。
Gianさんも簡単に出来て満足www

こちらがウィンターテスト総括のエントリ

Behind the scenes of Mi.To winter testing

We’ve been exploring the Mi.To’s winter testing regime for the past few days, so to wrap up our Arctic adventure, here’s a short video to illustrate just what goes in to making one of these winter te

アルファロメオ本社から3000kmの道のりをスウェーデンのアリエプローグ（ARJEPLOG）まで自走し、タイヤのテストや雪道や凍結路での限界走行また、低温下での耐久性テストが終了したのでした。

ということで、Mi.Toは2番目のステアリング、すなわちアクセルを踏み続けるクルマです！