#08　しゃまさまの場合

◆エキゾーストはアーキュレーを付けました。
１１月初めにオーダーを入れ１２月に取り付けしました。
良かった点は取り付けが楽。今までのアルファはアンサだったので取り付けが大変で。でも私にはこれしか良いことがありませんでした。　音はいかにも国産メーカーって感じですか。良くも悪くも。私みたいなへそ曲がりはアンサみたいな雑音入ってるぞみたいな音のほうが好きです。で、今アンサがあるかどうか調べ中です。。。

＜おいらのコメント＞
アンサみたいな音＞わかります！特に新しいAlfaをターゲットにした国産マフラメーカーのものは、どれもが音へのこだわりと仕上げへのこだわりが異常に強い感じがします。日本人の究極、工芸的、繊細って感覚が商品化されてるみたいですね！ANSAみたいな鉄サウンド！(^^;ってのも粗暴でいいっす！（笑）

◆スプリング
ＧＴＡに乗っていてコーナーが怖い。１５５と比べて静かでスピード出ていてコーナーに入るとグラッとロールが来る。すっごく嫌いです。でスプリングの交換に乗り出しました。（ショックも交換したいのですがスペースが不安なので。）
今よりちょっと堅めで（１５５のアイバッハくらい）車高は下げない。という仕様です。矛盾があるのですが堅い乗り心地も嫌いなので。
これをオーダーして作ってもらおうと問い合わせたところ純正スプリングを計測させて欲しいとのことでしたので来週中には送って約１か月で完成とのことでした。会社は ベステックス（http://www.bestex-spring.co.jp） で、金額は１本　１５０００円くらいとのことでした。

＜おいらのコメント＞
なんとなくコーナーが不安な感じ！おいらもアンダーとはちょっと違う曲がり難さを感じています。でもそんな挙動もおもしろいっすね！交換したらまたレポートお願いしますm(_._)m

2003/02/08追記＞スプリング交換（ベステックス）についての経過報告を頂戴しました。

あれからいろいろありました。

（１）空車状態でのスプリングの長さ計って欲しいというオーダーが来ました。

フロアジャッキで車ごと上げてくれるところはあったのですが、そんなの無理！！と言われて計測できず。結局アレーゼが動いてくれて何とかメーカーからデータがもらえました。

（２）更に自由長も欲しいと言われたため新品部品を１本づつ買いました。計１４０００円。（工賃より安いため。）

結果、ベステックスから仕様書が届きましたが、見てもわからないので電話で聞いたところフロントはノーマルより３０％アップ、後ろは１５％アップとのことでした。だいたいアイバッハと同じくらいの堅さのようです。
車高はノーマルより２MMアップです。（もちろん計算上）

以上でフロント１４０００円、リア１５０００円　合計で税込み６０９００円です。個人的には金額は納得のいくものです。というか安い！！。もし、他のみなさんが作られるようでしたらノーマルデータはベステックスにあるわけですからどのような仕様も可能です。

＜おいらのコメント＞
ノーマル部品を購入されてデーター取りされたようです！
結果しゃまさんはノーマルの車高のままで強化するという渋いセテッィング！！
皆様もしゃまさんのおかげで、シャコタンであろうが、車高アップであろうがこのお値段でオーダメードできそうですから楽しみですね！

スーパースプリント早くても７月頃にならないと入荷しないとショップで言われました。

• アーキュレーにフロントパイプとその後ろ(^^;を注文しました。

  アーキュレーによればマニホールドは触媒がそれぞれに付いているため制作は難しいとのこと。
  エンジンおろすことになるらしいです。あるショップに特注の問い合わせしましたが今は受けていないし３０万くらいになると言われさすがにやめました。

• ベステックス（スプリング）も納期が約１ヶ月くらいかかるとのことでした。
  
  
• ショックはビルシュタイン探してみたのですがまだ出ていないと言うことでやはり発売は夏頃ではないかと、A商会の回答でした。

しゃまさまは北海道ということですので、流石にこの季節、路面がつるつるでとても動かす気になれないので良い暇つぶしとして部品探ししていらっしゃろとのことです(^^;

うーん本当に参考になる情報ありがとうございますm(_._)m

2003/02/08追記＞オーダーされていたものが全て届いたとのことでインプレッションを送っていただきました！

• スプリングですが今週月曜日に取り付けし札幌から帯広まで走ってきた感想はとっても楽。　の一言でした。
  高速走ってもふらついている感じが激減しましたし、１２０ｋｍ／ｈでの車線変更も楽にできます。たぶん小コーナーもつっこめると思います。前はこれをやるとフェンダーをタイヤが擦ってましたから。
  また、ほんの少し車高が上がりました。これでタワーパーキングでこすらなくなりました。ただ、現在純正サイズのミシュランのドライスを履いており１４０以上は出せませんでした。その為、もっと上の速度域の挙動については何ともいえませんし、夏タイヤを履いたときにどのくらい堅くなっているのかはあと２ヶ月くらいしないと判りません。
  
  
• 触媒パイプとフロントパイプ交換後は排気音が変化しました。もっとうるさくなりました。嫌いじゃないですが、トルクは少しやせたかな？という感じです。回転ののびはかなり良くなりました。もちろんＣＯ値も計ってもらいましたが車検には問題ないとのことでした。
  
  
• アーシングは永井電子製で売値が２１６００円でした。２．５Ｖ６用が付くかどうか確認できないのでショップで電位差とケーブル長さ計ってもらって欲しいということでオーダーしたものです。永井によれば電位差大きい部分に付けるのが一番ということで計５箇所です。これを付けたあとはトルクが増えました。ただ、ロスが無くなった分火花も強く飛んでいるらしくもう１番プラグの熱価を上げた方が良い感じです。（回転ののびが重くなりました。）あくまで感覚的なものですのでこれについてはご参考までに。
  これについては今日ＮＧＫ、ＤＥＮＳＯともに問い合わせたのですが、イリジウムは現在の６番相当品しか製造されていないということでしたので困っています。
  もし、良いプラグご存じでしたら教えていただけるとありがたいのですが。
  
  
• トランスミッションオイルはＭＯＴＵＬ　３００ギア入れてみました。

パーツはほぼ揃った後は春がくるのがほんとうに楽しみですね！！

2003/04/10追記＞北海道にも春が来られたということでインプレッションいただきました！

• スプリング交換その後
  先日夏タイヤに履き替えました。うわ！！　堅いと感じたのもはじめだけ。このくらいなら許容範囲です。ただ、車高が心持ち高くなっているのでもう少し下げても良かったかなとか、前は１５−２０％ＵＰ、後ろは７％ＵＰくらいのレートでも良かったかなとかいろいろ走りながら考えはしますが、結果としては車が小さくなりました。

• 触媒ストレートは、
  はずして元に戻しました。なんかエンジン音がガサつくので。

  おいら＞やはり触媒外した場合は音の根本的な成分が変わってくるようですね。例えばロータリーなんか触媒外すととたんに粒建ちが目立つサウンドになりますよね！

• プラグなんですがデンソーもNGKも出ていました。
  デンソーはＩＷ２０（高耐久品）です。
  ただ、前側バンクのプラグ交換は簡単なのですが、後ろバンクの交換のためにはかなりの手間がかかります。ヘッド上全て外すので。。この為、１番手上のデンソーのＩＷ２２を購入したのですがまだ交換まではやっていません。交換して走ってみてダメだったらまたものすごい手間がかかるからです。。現在どうしようか考え中です。

  おいら＞デンソーのIW20というと昔からの定番プラグですね。十数年前(^^;乗っていたRZ250RRもやっぱりIWでした。 AlfaV6やっぱり！レトロエンジン！(^^;

• シートのエアバッグの件
  私のステアリング交換の時も同様のことがありステアリングのエアバッグをはずしたわけですからエラーが出ました。
  エアバッグがエラー起こすとＡＢＳとトラクションコントロールもダメになります。
  この為、抵抗を入れて（何Ωか忘れました）ディーラーでダイアグかけて消してもらえばいいわけですね。
  ステアリングの場合はこれで解消しました。
  ＧＴＡの場合なにかエラーがおきるとそれが解消されても記録として消えないみたいです。おかげでいまもエンジン警告灯がつきっぱなしです。（私のＧＴＡは２０００回転以下で走り続けると点きます。）そのうち原因調べないと。。。

  おいら＞ステアリングの場合は“エアバックがある／ない”を電流で判断しているようですので、抵抗を入れればいいみたいですね！Alfa専用として売られているキャンセラー付きボスにも抵抗をかまして警告灯がつかないようにしているみたいです。一方、シートのセンサーの方ですが、“すわっている／いない”を判断する形式と、“どのくらいの身長か”を判断する形式があるようです。前者の場合はもしかしたら、抵抗をかますだけでもよいかもしれませんね！

情報ありがとうございました！！