#01　keitaさまの場合

Kさんからいただいたヌボーラロッソな写真のページはここです！

9/20＞とうとう明日（21日）納車されるとのことです！本当におめでとうございます！ヌボーラロッソがとうとう街中に現れるんですね！

9/22＞とうとう納車されたとのご報告を受けました！おめでとうございます！

さて、そのスペシャルなヌボーラロッソへのkeitaさんの感想は....

“アルファロッソの方がイタ車らしくて確実にカッコいい！という事でしょうか。
ヌボラはパールカラーであるがゆえ、国産車の塗装に近いような印象を受けます。全体的に赤の濃度も薄いので、「あ、イタ車だ」って感じではなく、どちらかといえば国産車群に紛れてしまい、目立たない類ではないでしょうか。一言でいうならば、「アルファロッソ75%オイリい＝」”

いや〜そんなことないっすよ〜、カッコよすぎます！ヌボーラロッソ！〜め・だ・ち・す・ぎ・っす！;;;^^)

2003/02/08追記＞近況報告していただきました！

ちょっとしたトラブルが目白押しです。（汗）

• 後輪のタイヤハウス上の布地がめくれてクレーム修理（交換）してもらいました。
• エアコンから異臭がします。
  なんでも、他の複数のGTA、JTS&V6のオーナーも同様な症状がでてるそーです。ニオイ的には、汗くさい靴下(^^;って感じでとても辛いモノがあります。ディーラー様で原因究明中・・・・・
• ヘッドライトのガラス内側がきたないです。
  汚れが目立ちます。普通、あんなところ汚れてこないんですけどねー。

KeitaさまのGTAちゃんは日本でたった一台のロッソヌボーラ社用車！！まるで、街乗り耐久テスト車？？？って感じで乗りまくられてるとのことです！(^^;皆さん参考にしましょう〜！（笑）

間もなく、15,000kmとのことで、メンテ情報も！

• オイル交換3回（純正レーシング）
  オイル交換はショップ推奨の5,000km毎で行ってきましたが、率直なところ、3,000km交換がベストではないかと思います。エンジンフィーリングの気持ち良さを求めるのであれば、そのぐらいの交換がおすすめです。5,000kmではレスポンス低下が目立ちます。
• フィルター交換1回
• ギアオイル交換1回
• タイヤローテーション2回

今後のモディファイのご計画は....

• タイヤ、ブレーキパッドの交換のため色々物色しようかと思います。
• キセノンライトに興味津々です。
  だって純正ライトの暗さっていったら！ハイスピード走行にあの照度は夜道キケンです。
• あと、マフラー（OVER RACING）
• GTA純正フィンタイプホイールへの交換も検討中です。

うーん、とっても参考になりますっ！！m(_._)m

2003/06/01にお知らせありmした＞アップ遅れて申し訳ないっすm(_._)m

夏頃目標に改造計画一覧とのことです！

• アースィング（ユニコルセ or Streetlife）

エアコン時のレンポンス低下防止、エアコンOFF時のアクセルレスポンス向上に。夏場の苦しい時期に向けて今のうち。

おいら＞日本の夏向けエアコン対策って重要ですよね！電気系にロスがあるとオルタネータに負担がかかります。おいらの155のオルタネータが壊れたのも、真夏にバッテリーを上げてしまった直後ですから何か関係あるかもしれません。
余談ですが、昔Peugeot309GTIに乗ってた時、その頃のフランス車のあまりにもプアなエアコンに困りはて、（なんたって、ファン全開にするとヒューズ飛ぶわ、コンプレッサーのSWが入ったとたんにエンジンStopするわ...）ということで、エアコン用マイクロロンを入れたら劇的に改善された覚えがあります。（でもやっぱりファン全開時でヒューズは飛んでたよ(^^;）
※但し、マイクロロンはもう寿命を迎えそうなクルマに対しての最終手段で効果あったということでやっぱり、最近のクルマの場合は指定以外のケミカルを投入するのはリスクありますので参考にしないでくださーいm(_._)m

• HIDハロゲンロービーム

  ノーマルライトはもう限界です！（＞＜）なんなんでしょう？夜道のコーナーリングは死にそうに暗い！

  おいら＞アースィングでライトの光量も向上するといいですね！（ほんのちょっとかもしれませんが）

• TMF-01

  テクマグのコンペ記事、大変役に立ちました！ありがたや〜

おいら＞どーもっす！

拙者はアルファロゴのセンターキャップが欲しいので、TMF-01でロゴを張り替えて付けることにします。Speedlineキャップシールは一枚千円。

おいら＞のはコンペですのでセンターの穴大きいっす。で、センターキャップ用にアルファマークも一応でかいの手にいれましたが、やっぱりでかいので引いてしまいました（笑）

尚、ホイール一本あたりの重量ですが、お店で計ったら約8.4kgございました。コンペとノーマルのちょうど中間という感じですね。

おいら＞なるほどー、情報ありがとうございます！
コンペよりちょっと重い＞それだけデザインもしっかりしてる感じがします。軽量ホイールってデザインが“弱く”なる場合もありますからね！Cupカーなど見てもレースでも極端に軽いホイール使ってる訳でなさそうなので、それほど重量にこだわる必要もないと思います！

• タイヤ

  もう２万キロいきそーっす。ホイール交換時に同時交換しようかと。　何がいいんだろう？？物色中です。

  おいら＞国産ハイグリップ系にすると選択肢が増えますよね....ってあまりやんちゃなのは似合わないか...(^^;
  純正はPilot Sports か、P-Zero Rosso、BS S02（147GTA）のようですが、それと同じクラスと言えば,アシンメトリコ、Nero、DL SP9000、Yokohama ADVAN NEOVA、BS　Potenza RE01、S03などでしょうか？
  ちなみに、最近のPilot Sportsは日本製だったりするようです（オートバックスで確認）

• バッテリー

  駐車場の横に停まってるベンツがドアを閉めると、かなり高確率でセンサー始動…（^_^；
  防犯装置によるバッテリー劣化って結構影響あると思います。アースィング＋バッテリー交換でキーレスエントリーも反応よくなるかな。

おいら＞防犯装置は常にピカピカ光ってますからねー。ちなみにバッテリーですが164の場合は毎年交換しないといけないくらい劣化いするようです。どこに電気つかわれてるのでしょうか？（笑）

• プラグ交換

  距離的にそろそろ…（笑）僕もイリジウムにする予定です。

  おいら＞車検や定期点検の時にプラグ交換したらそもそも確認項目に入っているので工賃が節約できるかもですね(^^;

• オイル交換

  以前、3,000km交換と申しましたが、最近の4千回転シフトや6千回転近くまで回す乗り方をしてると、1,500km交換が頃合いに感じてきました。

  おいら＞夏場はオイルにとってもくるしそーですね！

• ビルシュタイン

  車高はそのまま、コーナーおよび高速運転時の安定度UPにショック交換したいです。街乗りの3〜4速はいいんですが、6速フヌワkmを超える速度域ではハンドリングが不安定極まりないです。異常に恐い。ドカティでフヌウkm出す方が全然恐くないです。
  クルマにステダン付けたい気分（笑）夏頃にデビューとの噂ですね、期待しています。

  おいら＞確かに、そのくらいの速度域からドキドキ感がいきなり出てきますよね〜。ちなみに147GTAに試乗した後に自分の156に乗ってふと感じたのが、ロアバー付きの155に乗った後に、付いて無い155に乗った時の感覚に似ている気がしました。
  ロアバーが付いていない155では路面の細かいアンジュレーションの左右差にハンドルがびみょーに振られる感じや、ハンドルが戻る最後の１°くらいが正確に戻らない感じ、あと直進安定性がびみょーに変な感覚とかです。
  ダンパーによって動きを押さえるのが一番効果があるでしょうが、同時にロアバーやスタビライザーの強化もいいかもしれませんね。ただ、あまり動きを押さえると低速域のクイック感が薄れるそーでーす。

• マフラー

  本当はチタンのシングルが欲しいです。でも贅沢できませ〜ん。

おいら＞そうですねー、おいらもデザイン的にはシングル出しがいちばん好きっす！でも、大径１本出しは音量押さえるのが難しいそーですねー...あとちょっと定番過ぎるかもですがDTMも好きっす（笑）

• センターパイフ

  　前後替えるので、ついでです。

  おいら＞センタパイプのサブサイレンサーですが、けっこう音の細かい雰囲気作りをしてるかもしれませんね！ストレートにするとワイルドになりそうですね〜

• フロントパイプ

  メンバー8（しゃまさん）さんの記事が参考になりました。僕は名古屋なので近場のOVERさんが何かと便利なこともありまして、メーカーに直接電話をして聞いたところ、「フェラーリのV6に近い音」と確認。いいですね〜。あと、等長フロントパイプだけの交換も効果が大きいとのことですから、期待大です。

  おいら＞のフェラーリサウンドのイメージ。。。

  • V12：低音も中音も高音も混ざり合ったオーケストラ。回すと無限に回転が上がっていきそうな音。流石シリンダーいっぱいあるなって。
  • V8：F355のクォ〜ンサウンド最高！完全ノックアウト！街乗りでもちょっとアクセス入れただけでクォ〜ン、いつもでクォ〜ンって、並列４気筒バイクよりバイクらしい音(^^;。180°クランクなのでそのへんの８気筒のでろでろとは雲泥の差
  • V6：茂木のヒストリックカーニバルに出ていたストラトスの音。ばお〜んって感じ。ちょっとクラシックな響きかな。ってディノもストラトスもクラシックですが(^^;

  とすると、OverさまのGTAマフラーって、ばお〜ん系？？？＞って音の表現よ難しいっすね！（笑）

• ブレーキパッド

  そろそろです…（笑）効きもよく、粉がでないタイプに。

おいら＞の個人的な感想ですが、友人の106S16と156TSが装着したロッキードのZC、かなりイケてます。ノーマルのブレーキにちょっと弱点を感じる156TSですがまるでブレンボ入れたように高速でも低速でも安定した効きになりました。でもお値段ちょっと高いっすね。

• エアクリーナー

  キノコにしません。吸入性の良いフィルターのみ交換。K&N？

おいら＞キノコにすると相当うるさくなりますしね。あと、共鳴チャンバー（実は２つある）をカッとするパイプもあるそうですが、どうなんでしょうね？

• エバポレーター交換

  大変ご迷惑をおかけしていて、何も言えません。親切なディーラーの方に大感謝！

  おいら＞これで、例の臭いのなおりますか？エバホの交換なんて超めんどくさいので、普通のディーラだったら応じてくれないかもですね！

Keitaさんは最近の感想も書いて下さいました。

走行距離2万キロ近い個人的な感想ですが、2速〜4速走行時は普段の街乗りでも3〜4千回転をキープ走行を心がけています。これは6千キロ超えたあたりからずっと続けています。

おいら＞もそうしてます！ナラシでも2000rpm以下避けてました。
GTAのエンジンって下手にトルクがあるので2000rpm以下でも全然問題なく走れますよね。でも燃焼速度というものがありますから、低回転ではエンジンは無理な運転（下死点行くはるか前に一気に燃焼）してる筈です。特にショートストロークなエンジンはピストンスピード襲いですからね。
ビッグシングルやツインのバイクに乗ってると3000rpm以下の低回転では明らかにヤバい感じが伝わって来ます。GTAは１気筒あたり530ccでショートストロークですから、バイクにすればビッグシングルクラス（500ccからビッグ？）、ドゥカティの999ツインなんかよりでかいですからね。。。

さらに1万5千キロを超え、だんだんエンジン鳴りが良くなっているんですよね！買った時より全然いい！！ノーマルの排気音っておとなしい印象がありますが、GTA独特の3.2リッターV6が奏でるリニアなエンジンフィールに惚れているなら、排気系はフロントパイプ交換程度に押さえた方が良い選択かもしれませんね。個人的にも非常に迷うところです。

おいら＞も走行距離10000kmくらいになりましたが、Keitaさまと同様に最近めっきりいい感じになってきました。納車直後はショックを受けるくらい(^^;つまんない音だったのに、こんなに激変するとは思いませんでした。特に、4000rpmから5000rpm手前までの音の変化（ブオ〜ンからフォ〜ンへ）といったらたまりません。ちょっと窓を開けてるともう十分....但し、それ以上の回転でのパワーはもう１段ぐぐっとくるポイントですが、逆に排気音は明らかに“詰まっている”排気音になってしまいます。逆に音量が小さく感じるほどです。やっぱりパワーと連動した排気音も欲しいとことです。
但し、排気系を交換するとヌケが良って、この中回転のオイシイ感じが無くなるかもしれない....のがとっても恐いです。まぁその中域ももうすこし音量も欲しいのが本心ですが;;;^^)

実用域の気持ち良さを考えると、騒音による近所迷惑も兼ねて、あまりうるさくないアーキュレーの選択もありですね。

おいら＞そうなんですよね〜、赤いシャコタンに乗ってるだけでマンションの住民の方の視線が冷たいような気がします〜f(^^;;;;更には地下駐車場なんで音の共鳴がキビシいっす...ノーマルな今でさえ駐車スペースのフェンスがアイドリングに共鳴してガタガタとエクソシスト状態になってるっす〜(;_;)

でも丁寧な仕事をするOverにも開発熱意を感じちゃいます。かくにも、色んな選択肢があるというのは僕らアルファ乗りには嬉しい限りです。

おいら＞バイク屋さんが作るマフラーってやっぱり仕上げにも注力されてますよね！ちなみに今は無きG.A.P.さまのマフラーは、スズキな2stのチャンバーで有名なスガヤと同じところで作ってらしたそーでーす。バイクのマフラー職人さんは決して溶接に妥協しないからとか....

ところで、現行スパイダーの「Lightning Blue」って超格好いいですよね！
誰かアレに塗り替えましょうよ！（うはは）

おいら＞も、どなたか＞きぼ〜ん(^^;

2003/07/05＞またまたマフラー情報のお知らせが！m(_._)m

UNICORSEにメーカーに直接予約しちゃいましたぁ。

おいら＞おお！やっちゃいましたね〜(^^;

MEXCの総代理店のユニコルセさんが作ったフロント・エンドにしようと決めました。MEXCブランドの良い頃の音にこだわって作っているらしく、既にリリースされているエンドと８月中旬発売予定のセンターを組み合わせれば、既存のカスタムマフラーの中ではピカ一の完成度になるそうです。となれば、期待しちゃいますよね！？

MEXCはワンオフで前から後ろまで全部交換（100万みたい…）したらしい人の情報が飛び交っている状況から、しばらくすれば市場に上がってくるようにも思われます。

楽しみですね！では！！

2003/07/06＞翌日、煥発を入れずにまたまたまたまたマフラー情報をいただきました！

GTAメックスマフラー１か月後デビューです。いま、メックスと直でお話していました。それによると・・

• 基本はマニ〜エンド交換。
• 音は2.5V6ほど甲高くないが、音質は近い。
• エンドは二本出し！
• オールステンレス。
• 基本的にノーマル触媒はよくないので、製品にはメタル触媒が仕込んである。
• 音量は会社方針により、うるさくしない方向。だが、まわせば結構ですよ（！）とのこと。

まぁ、低回転時は仕方ないですもんね。GTAの排気音量が小さい理由は大まかに３つと聞きました。

• 一つはエンジン容量が大きい事。高音質・大音量でいうなら、２リッターでV6型がいちばんベストなんですって。
• 二つめはエンドマフラーが大きすぎること。
• そして三つ目の理由がマニとセンターの触媒らしいです。これがいいかげんな作りになっていて良くないらしいです。

おいら＞そーなんですよねー等長にしたときの155V6の2バルブのピュアな音といい、156V6のユーロ3依然の１発集合の音といい、雑音が少なくっていい感じです。一方、GTVの3Lになるとけっこう爆音も混じってきましたから、やはり2.5V6はイイ！かも。

ノーマルの特徴として、マニホールドがよくないらしいです。メックスのマフラーシステムはマニ〜エンドと考えてほしいとのこと。 （マニ、フロント、キャタ、センター〜エンドセットの４パーツ）

おいら＞そーですねー、まさにSuper Suprintは、第一触媒抜きのエキマニとメタル触媒を即座に開発していました。流石スーパースプリントさまという感じでようか(^^;
ノーマルのエキマニは片バンク直後に触媒を持ってくるため、タコ足とはほど遠い構造のようです。左右バンクが等長になっても、バンク内のシリンダーが不等長じゃ片手落ちっすよね！

GTAになって排気量が増大したことにより他社製品の特徴で多く見受けられるようなパイプの径UPはトルクがダウンするため、メックスの場合はフロントパイプ径は同じで、センター触媒前後は既存径より細く仕上げてあるそうです。かわりにマニホールドとエンドで最適なチューニングが施してあるとのこと。音質に関しては、以外にもキャタの影響が大きいそうです。

おいら＞アーキュレイ様もエンド系をノーマルより細く（65φ→60.5φ）していましたね〜。一方スーパースプリントは太くして（65φ→70φ）20psアップしています（自己申告データだけど...）。ということはスーパースプリントはやはり音的にはそれほどごだわってないのでしょうか...

ちなみに、マニ以降のパーツ交換のみでも、かなり変化が見込めるそうです。

おいら＞どうせフルエキでメタル触媒にするんだったら、初期156V6のように前半１発集合タイプにしてほしいところですね！

メックスマフラーにはメタル触媒（マニ、キャタ）が載っているので、車検が通るかどうかは、車検場次第（笑）。まぁ、車検時に交換すればいいわけですから。 でも、マニはどーする！？

おいら＞並行モノなので、型式がない...ということは....;;;;;^^)　ちなみに、ケータハムの知り合いによれば、日本で型式がない７はもうやりたい放題（但し、CO計測はやるけどキャブ薄めにすればOK）でも車検通っちゃうとか....

ちなみに、全部交換すると余裕で100万超えるそーなお話。

おいら＞わお！(^^;

わたし(Keitaさま)の心境：ユニコルセが微妙に…w

おいら＞爆

余談１：Pゼロ・ロッソのアシンメトリコ、GTAでも結構いいらしい！
　　　　でも、秋にはPilot SportsのNEWバージョンが登場かも。

おいら＞PilotSportsモデルチェンジ....のようですねー。で日本製やタイ製になるかもですね。

余談２：メックスに元に近日中にTipoが取材に来るそーです。Tipoより早い情報です！

おいら＞皆様！こんなに沢山の情報を下さったKeitaさまに感謝！m(_._)mですね！！

おっと、おいらの観察したノーマルエキゾーストな写真も見てくださーい...

2003/07/24＞MEX-Cの価格情報などいただきました！

GTA用マフラーの定価が判明しましたのでご報告を。なお、マフラー発売日は8/20〜末日の予定であるとのこと。（News#77にアップさせていただきました）

やはり、リヤマフはセンターパイプとセットのよーですね。フロントパイプ交換は車検が微妙ですね…てわけで、まずはリヤマフいきまーす！

おいら＞おお！!パチパチ！(^^;

Ｆパイも車検怪しいので半年置きぐらいで１パーツ追加していこーかと思います。とりあえずワンパーツづつ交換しながら、インプレを送っていきたいと思います。

おいら＞いやーいつも感謝してます〜宜しくお願いします！

2003/08/22＞残暑(^^;のご報告いただいました！

残暑お見舞い申し上げますー！　m(_ _)m

おいら＞おっとこちらこそお世話になっております。残暑のお見舞い返しとしてはアップ遅くなって申し訳ありませんでしたm(_._)m

このごろ冷夏続きだったのに、いつのまにか 一気に気温が上がってたりして体調絶不調。ノドも頭もイタタ…な毎日で困ってます。

おいら＞も、はなみずじゅるじゅるです〜

んーで、 僕の体調より困ったチャンなのが、ウチの156だったり。
なんと御盆入ったとたん、エアコン故障。いぢわるなヤツめ。（かわいいけど）
ちょうど本日、原因が究明されまして、やはり？エアコンホースが破れておりました。

ダクトから勢い良く風は出るのに冷風ではないのは、エアコンガスが空っぽになっていたせいと判明。コンプレッサーが故障じゃなくてよかった。
しかし、このまま入院したまま目玉（バルブ）交換、アースィング、エバポ＆エアコンフィルター交換、各種オイル交換、メックスマフラー交換（無事20日から発売されたみたい）に突入です。（^-^；
退院時はちょっと元気になりすぎになっちゃってると予想。おそらく来週中だと思われます。

おいら＞まとめてリフレッシュ＆バージョンアップって感じで１年目のけじめって感じでいいかもですね！

話が変わりますが、そういや、 徳永さんのGTAもこんな時期に納車でしたよね？てことは、任意保険がバババーン！！でしょうか？？何かと出費が多くなる年末、今年は例年以上に顔が引きつりそうな感じです。身内に対して何かと肩身が狭くなっちゃったり。（笑えない）

おいら＞バババーン！！ってやってきました！って、それ以前に年度末の納税の際にこれまでの2000cc税金から比べてなんだか高くなったぞ！って身内にキビしくツッこまれてしまいました〜（笑）ということで保険の方は秘密裏に処理！（爆）

GTA乗りの皆様、スローガンはめざせ節制の秋…なんちゃって。

おいら＞そう！キリギリスさんのように秋のうちに使い果たしてしまうと冬がキビしいですからね！（笑）っておいらはMacが（６年！もつかってました）壊れそうになったので、想定外の出費が〜(^^;;;
とにかく、みなさまもお金の使い過ぎには注意しましょう！気がついたらGTAmが買えてたかもよん（笑）って、GTAmをかったらもっと金ツッコまれるって？？？参りました！m(_._)m

2003/10/03＞MEXマフラー交換のお知らせなどなどいただきました！

お世話になりまっす！一気に涼しくなってきましたね！！
こんな季節は山緑の中を風を切りながら、週末を満喫したいもんですねぇ。

おいら＞まったくです！おいらもこの土日はのっぴきならない用(^^;で満喫できませんでした！（笑）

近況を順を追って報告します。

１）メックス来ました。発売日より一ヵ月近くの遅れで入荷しました。

詳細はkeitaさまのMEX-Cページへ→Go！

２）アースィング付けました。

トルク＆排気音量が上がりました。まぁ、こんなもんです。

３）リッツ・スーパーヒューズ付けました！

これ、いいですねぇ。点火系以外を交換しても『かなり』変化期待できますね。
アースィングより断然オトク。併用してるので、ノーマルと全く別モノな味付けになってしまいました。かなり面白いっす。BOSE（オーディオ）のヒューズ変更は一聴の価値アリと思いますよん。

４）ロッソヌヴォラがぁぁ！

なんと、バスレーンから軽に突っ込まれました。被害は右側ドア二枚とフェンダー辺りを。しくしく…足周りも影響なく、へこみ＆傷で済みましたが、日本に数台しかない赤いヌヴォラですよぉ！？
相手の前方＆横方向不注意により、GTAの横後ろから来た為、10対0で当方の保険適用などありませんが相手のF士火災が「当たったとこだけね」という反応に現在猛反発。事故例や修理事例がない色に対し部分ペンで済ませようとは…。おい、それはちょっと待て、という状況です。
一応、新車だし格落ち分の慰謝料も認めないというこの保険屋の対応は、どうおもいますか、皆様。

おいら＞あらら、ちょっとこまったちゃんですね〜...ってバスレーンからとは防ぎようはないですね〜(^^;
で、 最近保険屋さまの査定はとても厳しくなった噂を聞きますね〜でもあちらもビジネスですから、交渉の価値はあるみたいですね！

５）事故っても、クルマは元気です。運転手もおなか減るし。（とはいえ辛いけれどね）

おいら＞ガソリンも減るし、おなかも減るってことで、クルマも人間も生きてますね〜....って3.２Lの割にはネンピいいいい子ちゃんのようですが、やはり普通より大ぐらいな156GTAちゃんって食費もかかっちゃいますね！（笑）

いつもどおり、通勤＆営業で一日50kmオーバーペースで距離を重ねております。

おいら＞日本数台しかないヌボーラ156GTAかつ日本で最も距離を稼ぐ156GTAかもしれませんね！(^^;