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156GTAが発表されてとき、何故か日本の雑誌を見てると『Alfa V6はもうこれ以上ボアアップできない』ってよく書かれてましたが、かつて3.0を3.2にするピストンキットがどこかで売っていたんだけどなーなんて思っていたのですが....
V6のボアアップチューン.... メーカーだってやればできるってことっすよね(^^;
3.2Lのボア×ストロークが93×78mm、3.5になると97×78mmですが、参考として3.2L以上の各種6気筒のボア×ストロークを調べると....
- フェアレディZとエルグランド(^^;V6-3.5Lが.....95.5×81.4
- ポルシェのフラット6の3.5L が................96×82
- TVR タスカンのストレート6の3.6Lが....96×83
- GMカマロのV6の3.8Lが.......................96.5×86.3
- BMWのM3のストレート6の3.2Lが......87×91
けっきょくAlfa V6が3.5Lになったとすれば、一番のビッグボア＆ショートストロークエンジンになりますね！
ということで、やっぱりAlfa！ショートストローク＝高回転？？
....しかーし！！やはりここでもM3のエンジン....この中で一番排気量が小さいのにもかかわらず一番ロングストローク....でありながら一番の高回転エンジンなのです....343
ps / 7900 rpm
ちなみに、回転数と共にエンジンの限界の指針の１つがピストンスピードだと言われていますので、早速“ピストンスピード”で検索すると、やはりHONDAが出てきました(^^;
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/19950824/in95-002.html
このインテグラのボア×ストロークが81×87.2で200 ps / 8000 rpm、やはり“かなりのロングストローク”エンジンです。ってことは、ロングストローク＝高回転／高出力エンジンってことっすか(^^;？？？？ピストンやバルブが小さいから高回転できるの？？？
とにかく、BMWとHONDAって異常ですね！ ＞ 対してAlfa-V6まだまだピストンスピード余裕です！がんばれ〜（笑）
おっと、脱線....m(_._)m
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