|
店頭にお目見えしたガイシャなクルマ雑誌にことごとくGTAネタが載ってましたね〜
その中でもダントツなのが Car MMAGAZINE ですね。
筆者の斉藤さんが例の試乗会でAlfaの開発責任者の方から仕入れた（食事会で同じ席に座られたということはかなりVIP扱い？）情報や、GTAの詳細な考察は他の雑誌の記事とは一線を画している感じです。
私のページでも他車より軽いという考察をしてきましたが、こちらの記事では更に踏み込んで、200PS以上のFFという観点で書かれています。
30kgm以上のトルクを持つFFってクーペフィアットしかなかったのは書かれていて始めて気がつきました。また、GTAの前軸過重が200psマシンとして900kgで異例に“軽い”ということも指摘されており、他の有識者の方々が“A”なのに重くなって云々という切り口に対して冷静な指摘だと思います。
とにかく他の雑誌も含めてGTAの印象は単にパワフルというより、コーフンできるドライビングなパワーを得ているようです。（アブナイくらいという記述もありましたね）
また、音の方はカン高い音ではなく低音系でかつ回すと他にはないサウンドのようです。
（予想）2.5V6の場合は前後バンクの集合が一気に行われかつ1気筒あたり排気量が小さい（2L4気筒よりも）ということで、等長エキパイにするとフェラな音になるというのが流行ってますが、GTAの場合（東京モータショーのがホンモノだとして）バンクごと先に触媒などを通りこしてかなり後ろの方で合体するという作りかつ大排気量なので基本は低音系なのでしょうか...（GTVも同じですね）ということで、2.5V6はある意味音的には最高なのかも
またCarMAGAZINEの記事に戻ると、現行のV6がどうやらEURO4をパスしそうと（GTAはEURO3）いうチョットうれしい情報は意外でした。
一方、GMのV6の方も開発がすすんでいるとのことで、じつはこちらも期待できるコメントを書かれていました。
あとどっかの雑誌では156GTA早ければ６月に日本で正式販売されるとかされないとか....わくわく
おっと、あとJTSはやっぱり希薄燃焼ではなくかつEURO4軽くクリア...かつこれまで最高の4気筒ということで、流石エンジンに関してはガンバッてますね〜ALFA
おっとJTS=ジェット・スラスト・ストイキメトリック....だって....ふ〜ん
|
