こちらの記事で、BMWと、ヤマハの2気筒エンジンのバランサについて解説されています。
ドカドカ揺れない2気筒エンジン、BMW、ヤマハ2社のバランサーの違いは (浜田基彦の「走る 曲がる 止まる」)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
う～ん、どちらの機構も面白い～
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ちなみにこれらは、並列2気筒エンジンの360度クランクですが、バイクのエンジンでは、バランスが若干良いけど、等間隔爆発にならない180度クランクや、ヤマハには並列なのにドカティの鼓動に似せるためだとか（マジ）並列2気筒なのに90度クランクのエンジンがあります。
また、有名どころ(^^;;では、かつてのホンダの3気筒2ストロークエンジンでは、バランスを取るため、1気筒のピストンやクランクが2倍でかいとか、、、、
バイクのエンジンっていろいろあって面白いっすね。
